سایپا کوییک

سایپا کوییک (با کد سایپا ۲۱۲) خودرویی سواری محصول شرکت سایپا است.

سایپا کوییک
کوییک آر پلاس در نمایشگاه خودروی مشهد
دید کلی
شرکت	سایپا
کد مدل خودرو	۲۱۲/Q200
تولید	۱۳۹۶–اکنون
مدل سال	۱۳۹۷–اکنون
مونتاژ	تهران، ایران (پارس خودرو) تهران، ایران (سایپا)
بدنه و شاسی
کلاس	مینی کراس اوور
شکل بدنه	۵ در هاچ‌بک
طرح‌بندی	موتور جلو-محور جلو
سکو	X200
خودروهای وابسته	سایپا تیبا سایپا ساینا سایپا اطلس
پیشرانه
موتور	۱٫۵ لیتری M15 آی۴ ۸ سوپاپ (بنزینی)
گنجایش	۴۱ لیتر (باک بنزین) ۲۲۵ لیتر (صندوق عقب)
جعبه‌دنده	۵ سرعتهٔ دستی ۴ سرعتهٔ سی‌وی‌تی (شبیه‌سازی شده)
سامانه تعلیق
جلو	مک فرسون
عقب	میله پیچشی
ابعاد
فاصله بین محورها	۲۴۱۵ میلی‌متر
درازا	۴۰۰۵ میلی‌متر
پهنا	۱۶۸۸ میلی‌متر
بلندی	۱۴۹۲ میلی‌متر (بدون باربند) ۱۵۳۲ میلی‌متر (با باربند)
وزن خالص	۱۰۶۳ کیلوگرم
گاه‌شمار
پیشین	تیبا ۲
پسین	سایپا اطلس

کوییک که قبل از معرفی، از آن به‌عنوان نسخه هاچ‌بک ساینا نیز یاد می‌شد؛ همانند مدل سدان، خودرویی بر پایه پلت‌فرم تیبا است. خطوط طراحی نرم‌تر نسبت به ساینا باعث شده تا طرح کلی خودرو هماهنگ‌تر به‌نظر بیاید.

موتور کوییک با تیبا و ساینا مشترک است و با کد M15 شناخته می‌شود؛ در واقع نسخه‌ای حجم‌خورده از موتور M13 (پراید) است و نیم‌موتور آن نیز شباهت بسیار زیادی با موتور پراید دارد.

تاریخچه

سایپا کوییک

در پاییز ۱۳۹۵، مسئولین سایپا خبر از ارائهٔ محصولی با کُد ۲۱۲ دادند و آن را نسخهٔ هاچ‌بک ساینا تلقی نمودند. در همان بازه زمانی، تصاویر جاسوسی از طرح اولیهٔ این خودرو در فضای مجازی درز کرد.

این خودرو در شانزدهم اسفند ماه سال ۱۳۹۵ شمسی با حضور علی لاریجانی (رئیس وقت مجلس شورای اسلامی) و محمدرضا نعمت‌زاده (وزیر وقت صمت) رونمایی شد. قرار بود برای سال اول ۳۵ هزار دستگاه و در سال ۱۳۹۷ بیش از ۸۰ هزار دستگاه از کوییک تولید شود.

تولید کوییک در مرداد ۱۳۹۶ آغاز شد و در اسفند ۱۳۹۶ به بازار عرضه شد. کمی بعد، تولید مدل‌های اتوماتیک کوییک (که در آن زمان، تنها مدل‌های کوییک بودند) به‌دلیل کسری قطعه ناشی از تحریم‌ها متوقف شد و مدتی بعد، سایپا تیپ کم‌آپشن‌تر دنده دستی کوییک را وارد بازار کرد. تولید کوییک اتوماتیک با تغییراتی در سال ۱۳۹۹ از سر گرفته شد.

در زبان انگلیسی «Quick» به معنی سریع و چابک می‌باشد، با این حال سایپا لوگوی انگلیسی «Quik» را روی در صندوق عقب کوییک نصب کرده‌است که به نام روستایی در کردستان و هرمزگان همچون کوئیک (کامیاران) اشاره می‌کند.

در اسفند ماه سال ۱۳۹۵ شمسی غلامعلی حداد عادل رئیس فرهنگستان زبان و ادب فارسی از غیر فارسی بودن نام این خودرو انتقاد کرد و آن را نقض صریح قانون ممنوعیت به‌کارگیری اسامی، عنوان‌ها و اصطلاحات بیگانه مصوب سال ۱۳۷۵ مجلس شورای اسلامی دانست. در پاسخ مهدی جمالی، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفته‌است کوییک نامی ایرانی و متعلق به ۴ هزار سال پیش است.

طراحی

نمای عقب

کوییک که قبل از معرفی، از آن به‌عنوان نسخه هاچ‌بک ساینا نیز یاد می‌شد؛ همانند مدل سدان، خودرویی بر پایه پلت‌فرم تیبا است. سایپا در تیبا با تلفیق قطعات پراید، کیا ریو و رنو تندر ۹۰ موفق به خلق پلت‌فرمی اختصاصی شد که با نام ایکس۲۰۰ شناخته می‌شود. خطوط طراحی نرم‌تر نسبت به ساینا باعث شده تا طرح کلی خودرو هماهنگ‌تر به‌نظر بیاید.

کوییک در نمای جلو تفاوت بزرگی نسبت به ساینا ندارد و تنها تغییراتی در سپر جلو در جهت اسپرت نشان دادن چهره خودرو اعمال شده‌است؛ اضافه شدن دو روف لاین (باربند پایه کوتاه) و بچه گلگیرهای پهن، افزایش ارتفاع و قدرت فنرها در جهت کراس‌اوور کردن این خودرو و در نمای عقب نیز شاهد استفاده از یک سپر اسپرت و چراغ‌هایی متفاوت با محصولات دیگر سایپا و شبیه به ب‌ام‌و ایکس۱ هستیم که در مجموع یک کراس اور اسپرت را تشکیل داده‌است. در بخش ابعاد خارجی این خودرو از هم رده‌های این سبک مثل پژو ۲۰۶ و تیبا ۲ مقداری بزرگتر است به‌طوری‌که طول آن معادل ۴۰۰۵ میلی‌متر، عرض آن ۱۶۷۸ میلی‌متر و ارتفاع آن هم ۱۵۳۲ میلی‌متر است.

ویژگی‌های فنی و امکانات

پیشرانه

موتور مورد استفاده برای کوییک همان موتور ام۱۵ مورد استفاده در تیبا و ساینا با ۱٫۵ لیتر حجم و ۸۷ اسب بخار قدرت است که در واقع موتور ارتقاء یافته و حجم خورده B3 مزدا به حساب می‌آید و همانند اسلاف خود دارای میل سوپاپ تکی است که در بالا بوده، اما دریچهٔ گاز آن برقی است. این موتور منطبق با استاندارد یورو ۴ و در مدل‌های ۱۴۰۰ به بعد با استاندارد یورو ۵ اروپا است.

در کوییک جی‌ایکس، موتور با کُد M15i شناخته می‌شود که در قیاس با موتور قدیمی‌تر، در آن تغییراتی نظیر طراحی سرسیلندر جدید با هدف بهبود محفظه احتراق، خنک‌کاری، پورت‌های هوا و دود، قابلیت استفاده از تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و میل سوپاپ جدید (ولی همچنان تکی) متناسب با آن و نیز افزایش نسبت تراکم موتور تا ۱۰٫۵ با استفاده از طراحی پیستون‌های جدید انجام گرفته است. علاوه بر این، طرح رینگ‌های پیستون و یاتاقان‌ها عوض شده است. طراحی منیفولد نیز تغییر کرده و جنس آن نیز از چدن به استیل تبدیل شده است.

جعبه‌دنده

مدل اتوماتیک کوییک مجهز به یک گیربکس ضریب متغیر CVT است و سامانه فرمان آن نیز از نوع برقی است اما مدل دنده دستی از یک گیربکس ۵ دندهٔ دستی بهره می‌برد و سامانه فرمان آن از نوع هیدرولیکی است. مصرف سوخت مدل اتوماتیک کوییک ۷٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر و مصرف سوخت مدل دنده دستی هم معادل ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است. سامانه ترمز کوییک در جلو از نوع دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است که به سامانه ضد بلوکه نیز مجهز هستند و در داخل رینگ‌های ۱۴ اینچی آلومینیومی اسپرت که در سه مدل سه پر، ستاره‌ای و دوازده پر می‌باشند، قرار گرفته‌اند.

امکانات

کوییک به امکانات و ویژگی‌های دیگری نیز مجهز شده‌است که پیشتر در خانواده تیبا و ساینا دیده نشده بودند، از جمله این امکانات می‌توان به نمایشگر ۷ اینچی با قابلیت ردیابی ماهواره ای، سامانه ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، دوربین و سنسور دنده عقب، کروز کنترل، صندلی برقی راننده، خروجی USB و آینه‌های برقی اشاره کرد اما این موارد برای نسخه معمولی نیست و در نسخه دورنگR در دسترس خواهد بود، چند آپشن هم هستند که برای نسخه دورنگR هم به‌صورت پیش فرض نخواهید داشت و این موارد شامل صندلی برقی، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای می‌شوند که تنها در نسخه اتوماتیک وجود دارد. همچنین برای مدل اتوماتیک (با گیربکس CVT) سامانه فرمان برقی نیز جایگزین فرمان سنتی هیدرولیکی شده‌است که از جمله تغییرات فنی پروژه کوییک (۲۱۲) در مقایسه با تیبا و ساینا است. کوییک ترمز ABS دارد و مجهز به سامانه‌های امنیتی EBD و BA است.

کوییک در حال حاضر در ۱۱ تیپ عرضه شده‌است: ST (معمولی)، ST-A (اتوماتیک)، ST-A LUX (اتوماتیک آپشنال)، اس (S)، GX-L (لو آپشن و داشبورد معمولی)، GX-H (فول آپشن و داشبورد جدید) آر، SR، آر پلاس دستی، آر پلاس اتوماتیک و GXR.

مدل‌ها

کوییک معمولی

اواخر سال 95 بود که وزیر صنعت (دولت دوازدهم) در کنار رییس مجلس (دوره دهم) از جدیدترین محصول سایپا به‌نام کوییک پرده‌برداری کرد؛ خودرویی که به گفته کارشناسان یکی از پرآپشن‌ترین محصولات تولید داخلی در ایران است. کوییک هرچند پاسخ دیرهنگام سایپا برای 206 ایران خودروست، اما از ارتفاع بیشترش نسبت به تیبا هاچ‌بک، اضافه‌شدن باربند، زه پلاستیکی گلگیرها و حک‌شدن لوگوی CROSS در زیر آینه‌هایش، می‌توان فهمید که سایپا اصرار دارد تا کوییک را در سگمنت کراس‌اورهای کوچک قرار دهد و آن را با H30 Cross رقیب کند. همچنین استفاده از جعبه‌دنده CVT آن هم روی محصولی داخلی، اتفاقی بزرگ در بازار خودروهای اقتصادی کشورمان محسوب می‌شود. تجهیزات کوییک همان تجهیزات تیبا هاچ‌بک است به‌علاوه چندین ویژگی جدید مانند: نمایشگر لمسی با دوربین و نویگیشن، استارت دکمه‌ای و فرمان اسپرت با دکمه‌های کنترلی

کوییک اس

سایپا کوییک S، اولین فیس‌لیفت جدی کوییک بود که در سال 1400 به بازار آمد و به لحاظ طراحی و سطح تجهیزات، باید آنرا یک پله بالاتر از کوییک R بدانیم. در قسمت بیرونی خودرو، مهم‌ترین تغییری که در کوییک S رخ داده، جلوپنجره و سپر جدید جلوست. اما سایر جزییات مانند چراغ‌ها، رینگ‌ها و سپر عقب، بدون تغییر باقی مانده‌اند. به محض ورود به کابین کوییک اس، اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند، تغییر طراحی در پنل دکمه‌های سمت چپ فرمان است که سایپا، پنج دکمه را در آن جای داده که عبارتند از: تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، برف پاک کن عقب، آب‌پاش برف پاک کن عقب، قفل شیشه‌های عقب و صندوق پران. البته این پنل در کوییک G دارای چندین دکمه بیشتر است. اما دومین نکته‌ جدیدی که در کابین کوییک S خودنمایی می‌کند، تغییر صفحه کیلومتر است که دقیقا مشابه ساینا S طراحی شده و ویژگی‌هایی مانند کامپیوتر سفری، نشانگر سنسور عقب، نشانگر وضعیت تعویض دنده و ... در آن وجود دارد. سومین و آخرین نکته مهمی که در کابین کوییک S می‌بینیم، تغییر غربیلک فرمان بوده و بهتر است بگوییم که سایپا، همان غربیلک فرمان کوییک اتومات پلاس را حالا در کابین کوییک S دنده‌ای هم استفاده کرده است. البته مشابه همین نوع فرمان دی‌کات را قبلا هم در کوییک R و ساینا S دیده بودیم. فرمان کوییک S، فاقد دکمه‌های کنترلی (برای تنظیم سیستم صوتی و بلوتوث) بوده چراکه سایپا این دکمه‌ها را فقط بصورت آپشنال نصب می‌کند. در قسمت فنی، سایپا تغییری در پیشرانه نداده و این یعنی کوییک S، با همان موتور قدیمی M15 کوییک معمولی، تحویل خریداران شده ولی با این تفاوت که به «دریچه گاز برقی» مجهز است و استاندارد آلایندگی آن نیز به یورو5 ارتقا یافته. شرکت خودروسازی سایپا از تابستان 1402 و برای رعایت برخی استانداردهای اجباری، کوییک S را به سنسور نور (اتولایت) و سنسور باد تایر (TPMS) مجهز کرد. سپس از اواخر تابستان همان سال نیز سیستم کنترل پایداری (TCS) به همراه سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) را هم روی کوییک S قرار داد.

کوییک GXR

آذر 1402: شرکت خودروسازی سایپا، فیس‌لیفت کوییک را با نام کوییک S از اواخر سال 1399 به بازار کشورمان فرستاد. سپس نسخه سقف رنگی آنرا با نام کوییک RS و در تابستان 1402 معرفی کرد. این شرکت در ادامه معرفی نسخه‌های جدید این محصول، در پاییز 1402 خبر داد که نسخه ارتقایافته کوییک S مطابق استانداردهای جدید 85گانه را هم به تولید رسانده که نامش کوییک GX است و علاوه بر موتور M15i سایپا، به امکانات جدید دیگری نیز تجهیز شده.

اما ظاهرا این پایان کار نیست؛ چراکه حالا نسخه سقف رنگی کوییک GX نیز در شرکت پارس خودرو، روی خط تولید رفته است. نام این محصول را کوییک GXR گذاشته‌اند و غیر از رنگ سقف و برچسب‌های گرافیکی در کنار بدنه و تغییر رنگ برخی از قطعات داخلی کابین، تفاوت دیگری با خانواده کوییک GX ندارد.

کوییک GXH

دو سال پس از عرضه کوییک S، شرکت خودروسازی سایپا در پاییز 1402 دست به معرفی نسخه ارتقایافته این محصول با نام کوییک GX زد که به لحاظ ظاهری، کاملا مشابه کوییک S است اما در قسمت فنی و همچنین در قسمت امکانات، بهبودهایی در آن رخ داده. در قسمت فنی، مهم‌ترین نکته در کوییک GX، استفاده از موتور بهبودیافته M15i است. این همان پیشرانه معروفی است که نسخه معمولی آن (M15) روی اکثر اعضای خانواده X200 سایپا نیز قرار گرفته است. اما سایپا در نسخه جدید این موتور (M15i) بهبودهای مهمی را انجام داده است. مثلا زاویه پاشش انژکتورها را تغییر داده، نسبت تراکم را بیشتر کرده، استاندارد آلایندگی را به یورو5 رسانده که البته قابل ارتقا به یورو6 نیز هست، تکنولوژی زمان‌بندی متغیر یا CVVT را به آن افزوده، میل سوپاپ‌ها و پیستون‌ها را تغییر داده و سرسیلندر و همچنین خروجی هوا را نیز مجددا طراحی کرده است. به لطف همه این تغییرات، علاوه بر کاهش استهلاک و افزایش راندمان پیشرانه، کوییک GX در مقایسه با کوییک S، مصرف سوختش کاهش یافته ولی قدرت و گشتاورش، اندکی بیشتر شده است. دومین تفاوت کوییک GX با کوییک S، مربوط به امکانات جدید این خودروست. تیپ GX که چراغ دی‌لایت، اتولایت (سنسور نور) و سنسور باد تایر (TPMS) را بصورت استاندارد دارد، در دو تیپ لوآپشن یا GX-L و فول آپشن یا GX-H تولید شده است که تیپ ارزان‌تر، تجهیزاتی مانند مالتی مدیا (مانیتور 7 اینچی+دوربین عقب+نویگیشن)، دکمه کنترل صدا روی فرمان، شیشه‌های دودی عقب و رینگ آلومینیومی را ندارد

کوییک پلاس

نسخه اتومات کوییک در سال 1397 به بازار کشورمان آمد. کوییک پلاس اتومات، که گیربکس CVT آنرا شرکت پانچ ساخته، در مقایسه با کوییک دنده‌ای، مزیت‌های فنی و امکاناتی متعددی دارد که می‌توان همه آنها را در 13 نکته مهم خلاصه کرد: 1- دریچه گاز برقی، 2- رینگ آلومینیومی ، 3- کامیپوتر سفری، 4- فرمان برقی، 5- کیلس استارتر، 6- کروز کنترل، 7- دی‌لایت به همراه چراغ بدرقه، 8- مالتی مدیا (مانیتور+دوربین+نویگیشن)، 9- شیشه دودی عقب، 10- سیستم BAS یا ترمز کمکی، 11- سیستم اتولاک یا قفل شدن درب‌ها در سرعت بالای 10 کیلومتر برساعت، 12- سیستم VAS یا هشدار سرقت با بوق، 13- بلوتوث. همچنین اگر درون کابین کوییک اتومات قرار بگیریم، به دو نکته جدید دیگری پی می‌بریم که قبلا در کوییک دنده‌ای ندیده بودیم؛ یکی استفاده از «فرمان دی‌کات» به همراه دکمه‌های کنترلی و دیگری نیز استفاده از «تریم رنگی» است که برای قاب دور دریچه‌های تهویه وسط بکار رفته. کوییک اتومات، در ابتدا با تیپ‌هایی بنام «فول» و «فول پلاس» عرضه می‌شد ولی سایپا خیلی زود، تیپ «فول» آنرا بدلیل بازار ضعیف‌تر و تجهیزات کمترش، حذف کرد

کوییک آر

کوییک آر مدلی از کوییک است که با کد R (مخفف Rainbow) همراه است. تفاوت این خودرو با مدل پایه در رنگ‌آمیزی دو رنگ بدنه، قطعات کابین قرمز رنگ (در مدل‌های سقف قرمز) و رینگ‌های چرخ آلومینیومی (تا ۱۴۰۲) است. فروش کوییک آر از اواسط آبان ۱۳۹۸ آغاز شد.

کوییک آر در رنگ‌بندی‌های مختلفی وارد بازار شد و البته آپشن‌های پیش‌فرض بیشتری در مقابل نسخه معمولی کوییک بر روی آن در دسترس می‌باشد؛ از جمله تریم دورنگ اسپرت و رینگ‌های آلومینیومی اسپرت (تا ۱۴۰۲).

فیس‌لیفت این خودرو قرار بود در زمستان ۱۳۹۹ عرضه شود؛ اما تحویل اولین سری آن تا شهریور ۱۴۰۲ به‌طول انجامید.

فیس‌لیفت

کوییک اس

نمونهٔ فیس‌لیفت شدهٔ خودروی کوییک در بخش‌های جلو پنجره، الگوی سپر، خط جانبی روی گلگیر و درب‌های جلو، تغییرات برخی اجزای کابین و… نسبت به کوییک معمولی متفاوت است.

این خودرو در نمونهٔ معمولی دارای کیسه هوای راننده و سرنشین، ترمز ABS, EBD و BA، فرمان هیدرولیک، غربیلک فرمان طرح D، دسته دندهٔ جدید، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، تهویهٔ دستی الکتریکی، چراغ روشنایی روز، جلو آمپر جدید، سنسور پارک عقب، رایانهٔ سفر، نمایشگر تعویض دندهٔ GSI، سامانهٔ مدیریتی BCM و باربند تزیینی و در نمونهٔ فول آپشن علاوه بر امکانات نمونهٔ معمولی دارای شیشه‌های عقب دودی، رینگ آلومینیومی، سنسور نور، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، رهیاب ماهواره‌ای، دوربین عقب، سنسور باد لاستیک، قابلیت نمایش صفحهٔ تلفن همراه بر روی نمایشگر، کنترل سامانهٔ صوتی از روی فرمان و تریم داخلی چرم است.

این خودرو از لحاظ فنی نسبت به کوییک پیش از فیس‌لیفت بدون تغییر مانده‌است. پیش فروش نمونهٔ فیس‌لیفت کوییک از خرداد ۱۳۹۹ آغاز شد. کوییک فیس‌لیفت از شیوهٔ نام‌گذاری جدید سایپا برای محصولاتش استفاده می‌کند، نمونهٔ معمولی آن کوییک اس نام دارد و نمونهٔ فول آپشن از پسوند جی استفاده می‌کند.

بعدها سایپا اعلام کرد که قرار است تا نسخه‌ای از این خودرو با موتور ارتقا یافتهٔ ام۱۵ جی‌اس‌آی و با نام کوییک جی‌ایکس عرضه شود. پیش فروش کوییک جی‌ایکس در اسفند ۱۴۰۱ آغاز شد. مدتی بعد مشخص شد که سایپا قصد دارد آن را در دو تیپ GX-L و GX-H عرضه کند. در کوییک GX-L رینگ ها از نوع ۱۴ اینچی فولادی هستند اما در تیپ GX-H از رینگ های ۱۴ اینچی آلومینیومی استفاده شده است. همچنین در کوییک GX-H امکاناتی نظیر کنترل صدا از روی فرمان، روکش چرمی صندلی ها، نمایشگر ۷ اینچی مالتی مدیا، دوربین عقب، شیشه دودی و GPS را داریم که این امکانات در کوییک GX-L دیده نمی شوند.

سایپا اطلس

مقالهٔ اصلی: سایپا اطلس

سایپا اطلس خودروی هاچ‌بک ساخت سایپا است که در نمایشگاه تحول صنعت خودرو ۱۴۰۱ به صورت رسمی رونمایی شد. این خودرو گرچه توسط سازنده خودرویی مستقل قلمداد می‌شود اما در حقیقت یک فیس‌لیفت کلی از سایپا کوییک است. اطلس در چهار تیپ عرضه شده و دارای رنگ‌بندی‌های متنوعی است. مشخصات این خودرو در ابتدای سال ۱۴۰۲ توسط سایپا به نمایش گذاشته شد.

پیوند به بیرون

• وبگاه رسمی
• وبگاه رسمی (کوییک آر)
• وبگاه رسمی (کوییک اس و جی)