پیامدهای زیست‌محیطی هوانوردی

پیامدهای زیست‌محیطی هوانوردی ناشی از آن است که موتورهای هواپیما گرما، سر و صدا، ذرات و گازهایی را که به تغییر آب و هوا کمک می‌کنند، منتشر می‌سازند^[۱]^[۲] و نیز باعث پدیدهٔ کم نور شدن جهانی می‌شوند.^[۳] هواپیماها ذرات و گازهایی مانند دی‌اکسید کربن، بخار آب، هیدروکربنها، مونوکسید کربن، اکسید نیتروژن، اکسید گوگرد، سرب و کربن سیاه منتشر می‌کنند که در کنش و واکنش با جو زمین قرار دارند.^[۴]

تغییر آب و هوا

عوامل

هواپیماها، گاز گلخانه‌ای اصلی که منتشر می‌کنند دی‌اکسید کربن است. هواپیماهای جت که در تروپووپاز یعنی لایه میانی پرواز می‌کنند، به چهار طریق در تغییرات آب و هوایی نقش ایفا می‌کنند:^[۵]

دی‌اکسید کربن (CO2)

انتشار دی‌اکسید کربن مهم‌ترین و آشکارترین سهم را در تغییرات آب و هوایی دارند. پیامدهای انتشار گاز دی‌اکسید کربن صرف نظر از ارتفاع نقطه انتشار، مشابه هم هستند. وسایل نقلیه زمینی فرودگاه که توسط مسافران و کارکنان برای دسترسی به فرودگاه‌ها استفاده می‌شوند و همچنین انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از صنعت هوانوردی مربوط به ساخت و ساز فرودگاه یا ساخت هواپیما نقش خاص خودشان را در آلوده کردن هوا به جای می‌گذارند.^[۶]

جستارهای وابسته

منابع

↑ International Civil Aviation Organization, Air Transport Bureau (ATB). "Aircraft Engine Emissions". Retrieved 2008-03-19.
↑ Enviro.aero. "What is the impact of flying?". Archived from the original on 30 June 2007. Retrieved 2008-03-19.
↑ Travis, David J.; Carleton, Andrew M. & Lauritsen, Ryan G (2002). "Contrails reduce daily temperature range" (PDF). Nature. 418 (6898): 601. doi:10.1038/418601a. PMID 12167846. Archived from the original (PDF) on 3 May 2006.{{cite journal}}: نگهداری یادکرد:نام‌های متعدد:فهرست نویسندگان (link)
↑ Brasseur, Guy P.; Gupta, Mohan; Anderson, Bruce E.; Balasubramanian, Sathya; Barrett, Steven; Duda, David; Fleming, Gregg; Forster, Piers M.; Fuglestvedt, Jan (2016). "Impact of aviation on climate. FAA's Aviation Climate Change Research Initiative (ACCRI) Phase II" (PDF). Bulletin of the American Meteorological Society. 97 (4): 561–583. doi:10.1175/BAMS-D-13-00089.1. Archived from the original (PDF) on 23 January 2020. Retrieved 18 August 2019. {{cite journal}}: Invalid |display-authors=29 (help)
↑ «Aviation and the Global Atmosphere».
↑ «Environmental Life-cycle Assessment of Passenger Transportation An Energy, Greenhouse Gas, and Criteria Pollutant Inventory of Rail and Air Transportation» (PDF). کاراکتر line feed character در |عنوان= در موقعیت 86 (کمک)

[ICAO-1] International Civil Aviation Organization, Air Transport Bureau (ATB). "Aircraft Engine Emissions". Retrieved 2008-03-19.

[Enviro.aeroImpact-2] Enviro.aero. "What is the impact of flying?". Archived from the original on 30 June 2007. Retrieved 2008-03-19.

[contrails-3] Travis, David J.; Carleton, Andrew M. & Lauritsen, Ryan G (2002). "Contrails reduce daily temperature range" (PDF). Nature. 418 (6898): 601. doi:10.1038/418601a. PMID 12167846. Archived from the original (PDF) on 3 May 2006.{{cite journal}}: نگهداری یادکرد:نام‌های متعدد:فهرست نویسندگان (link)

[4] Brasseur, Guy P.; Gupta, Mohan; Anderson, Bruce E.; Balasubramanian, Sathya; Barrett, Steven; Duda, David; Fleming, Gregg; Forster, Piers M.; Fuglestvedt, Jan (2016). "Impact of aviation on climate. FAA's Aviation Climate Change Research Initiative (ACCRI) Phase II" (PDF). Bulletin of the American Meteorological Society. 97 (4): 561–583. doi:10.1175/BAMS-D-13-00089.1. Archived from the original (PDF) on 23 January 2020. Retrieved 18 August 2019. {{cite journal}}: Invalid |display-authors=29 (help)

[5] «Aviation and the Global Atmosphere».

[6] «Environmental Life-cycle Assessment of Passenger Transportation An Energy, Greenhouse Gas, and Criteria Pollutant Inventory of Rail and Air Transportation» (PDF). کاراکتر line feed character در |عنوان= در موقعیت 86 (کمک)

[۱]

[۲]

[۳]

[۴]

[۵]

[۶]